车 辆 内 空 气 污 染
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污染来源和危害 车内空气污染主要来源于座椅、棚顶等处所用的胶水、纺织品、塑料配件等各种车内装饰材料挥发出来的有毒气体,包括苯、甲醛、总挥发性有机物、氨等. |
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症状
根据用户现场填写的"新车用户健康问题调查表",在汽车使用过程中,30%的人有头晕症状,20%的人有眼刺激症状,还有不少受调查者表示有皮肤干燥瘙痒、咽喉刺激、鼻塞流涕等情况.
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现实状况
据交通部门及计量质量检测研究院统计,随机抽检了使用不足半年的新车,结果发现70%的汽车车内有害气体的浓度超过国家室内空气质量标准,最高可超过标准10倍以上.
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数据分析
众多检测结果表明,车子越新,不合格的概率越高. |
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深入剖析
污染源于新车本身:很多汽车下了生产线就直接进入市场,各种配件和材料中的有害气体没有得到充足释放,直接造成车内的空气污染; |
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车辆内环境特性
车内空间相对狭小,空气量有限,密闭性良好,尤其是冬夏两季,驾车者一般会打开车内的空调,如果车内的污染物释放浓度偏高,那对于驾车者和乘客的健康将存在莫大的隐患.
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国际惯例
有资料显示,从上个世纪八九十年代开始,欧洲不少国家就已经注意到车内空气污染问题;德国环保机构与汽车制造公司协调制定了汽车车内环境的标准,使得车内各种有害气体的浓度与含量有了明确的限制,这样不仅让消费者放心,也让汽车制造企业有章可循;美、日、韩等国也随后跟进.
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最新咨讯
为制定车内环境污染控制标准作先期准备,相关部门已决定在全国范围内开展"首次中国汽车内环境污染情况调查"活动,预计2004年7月将先期出台《首次中国汽车内环境污染情况调查报》高迪科技将也对此持续跟踪.
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案例回放 2002年8月,北京市市民李先生的妻子在购买新车一个月后因为白血病于次年3月不幸去世.李先生在室内环境监测中心进行车内空气检测,确认车内苯超标后(苯中毒可导致重症再生障碍性贫血)当即将该车的销售公司公司告上法庭. |